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全國有21個省級區(qū)域出臺了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃特點
2023
02-13
2022年省級氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃盤點分析
2022年3月，國家發(fā)改委與國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了我國氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位和綠色低碳的發(fā)展方向，并提出到2025年實現(xiàn)氫燃料電池車輛保有量5萬輛的發(fā)展目標，意味著國家層面的“頂層設計”使我國氫能發(fā)展路徑預期更為清晰。
02-06
碳中和目標下，制氫技術進展
氫氣制備主要技術工藝有熱化學制氫和水電解制氫，其中熱化學制氫技術主要有化石能源制氫及化工原料制氫。氫能是一種理想的新型能源，通過風光等新能源電力制氫，并將氫與燃料電池結合發(fā)電，以此形成氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈有助于保障我國能源安全，加快構建清潔化、低碳化的氫能供應體系，對我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。
01-02
北京市給出氫燃料電池汽車適用場景
11月22日，北京市城市管理委員會發(fā)布了《北京市燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃（2021－2025年）（以下簡稱“規(guī)劃”），提出了到2025年北京市發(fā)展10000輛氫燃料電池汽車、建74座加氫站的目標。
2022
12-26
中國加氫站北拓發(fā)展
以前我國加氫站主要是集中在東部和南部地區(qū)，有些地方為了發(fā)展燃料電池汽車項目，雖然建設了加氫站，但是周邊沒有經(jīng)濟性的氫源，加氫站淪為曬太陽的窘境。現(xiàn)在加氫站逐氫氣而建，氫源推動加氫站建設，理順了加氫站建設的內在邏輯，走出一條氫能產(chǎn)業(yè)內生性的良性發(fā)展道路。
01-30
6省/市氫能規(guī)劃扎堆出爐 近月30項涉氫政策發(fā)布
2022年11月，6地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃集中發(fā)布，分別包括：安徽、廣東中山、四川攀枝花、湖南、寧夏、江蘇南通。此外，2022年11月發(fā)布的國家級文件中，共包括4項政策涉及氫能。
01-23
安徽合肥“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：氫燃料供給體系有序布局 示范推廣應用燃料電池汽車500輛
據(jù)悉，11月14日，安徽合肥市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布關于印發(fā)《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知。
12-19
燃料電池行業(yè)發(fā)展助力產(chǎn)業(yè)鏈布局
以醇類直接為燃料的燃料電池成為了研究與開發(fā)的熱點，受到了世界各國的廣泛重視，并取得了長足的進展。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游材料，中游集成與下游應用。
12-06
燃料電池發(fā)動機的主要器件的功能是什么？
燃料電池系統(tǒng)的熱管理器件構成：水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊和冷卻管路等。
05-31
車用燃料電池耐久性的解決策略
燃料電池耐久性開發(fā)要堅持材料與系統(tǒng)改進并行原則，現(xiàn)階段可在原有材料基礎上利用系統(tǒng)控制策略改進，提高車用燃料電池系統(tǒng)使用壽命，但一定程度上增加系統(tǒng)復雜性;長遠考慮還要持續(xù)進行新材料的研發(fā)，最終形成材料創(chuàng)新、系統(tǒng)簡化、滿足商業(yè)化需求的新一代車用燃料電池技術體系。本文分享從車用燃料電池材料與系統(tǒng)兩方面分析其衰減機理與解決對策。
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