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冷卻液對PEM燃料電池的重要性及其選擇
在PEM燃料電池中，高效而受控的熱管理對于保持最佳工作溫度至關重要。過高的溫度可能導致燃料電池組件的加速老化、效率降低和潛在的安全隱患。廢熱能中約有 5% 是被空氣尾氣帶出電堆，約有 95% 依賴于冷卻液帶走，應此冷卻液的性能好壞，以及冷卻液控制策略的效率高低，直接關乎PEM燃料電池性能、壽命和安全性。
2023
06-08
燃料電池專用冷卻液介紹
目前廣泛被采用的燃料電池冷卻方式是液冷方式，通過熱管理系統(tǒng)的布局，不斷完善系統(tǒng)冷卻效果。其中，燃料電池冷卻液的選擇也是實現(xiàn)冷卻效果，保障系統(tǒng)平穩(wěn)、安全運行的關鍵一環(huán)。
05-31
2023年最新燃料電池國標匯總
我們系統(tǒng)梳理了2023年（含2023年即將實施）最新氫燃料電池相關的國家標準，按照燃料電池、燃料電池車輛、儲運加氫系統(tǒng)進行分類，分別羅列出來，供大家參考。
05-28
重型柴油機行業(yè)開始走向沒落？從美國各州推出清潔排放法規(guī)說起
美國環(huán)境保護署新的清潔卡車計劃規(guī)定從?2027?年開始，柴油發(fā)動機?NOx?排放標準也將要求大幅減少，（詳見新機動車空氣污染控制最終規(guī)則：重型發(fā)動機和車輛標準）。這些新標準要求排放量比現(xiàn)行標準低?80%，新標準將意味著購買新?8?級牽引車的成本顯著增加，價格可能上漲高達?30,000?美元。
05-27
高低溫質子交換膜燃料電池對比
最新一代的美國ADVENT TECHNOLOIES公司的高溫質子交換膜能夠耐受200攝氏度的高溫。更高的運行溫度帶來了多種優(yōu)點，如改善催化劑活性、增強燃料靈活性和增加對燃料流中雜質的耐受性。
05-26
巴斯夫和 Advent Technologies聯(lián)手打造高溫質子交換膜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
化工巨頭巴斯夫（BASF）和燃料電池技術公司Advent Technologies近日簽署了一項協(xié)議，旨在建立端到端的供應鏈以支持氫燃料電池技術的推廣。這項協(xié)議將整合雙方的專業(yè)技能和資源，旨在開發(fā)和推廣下一代燃料電池技術和相關產(chǎn)品。
05-21
沃爾沃在北極圈上進行氫燃料電池卡車測試
沃爾沃卡車周一宣布，目前正在公共道路上測試氫燃料電池卡車。
05-18
現(xiàn)代汽車Xcient氫燃料電池卡車登陸北美市場，續(xù)航725公里
韓國現(xiàn)代在2023年先進清潔交通博覽會上推出了針對北美市場的Xcient氫燃料電池電動8級卡車的配置和基本參數(shù)。這款零排放的卡車在37噸滿載情況下，充滿氫氣的續(xù)航里程可達725公里。
05-11
美國加州新法規(guī)：2036年新增卡車實現(xiàn)零排放
2023年?4?月?28?日加州空氣資源委員會發(fā)布了名為“先進清潔車隊”的新法規(guī)。該法規(guī)規(guī)定，從2036年開始所有總重量超過8,500磅（3.8噸）的新卡車或車輛必須是零排放車輛（ZEVs）。
德國棄核能押注氫能
今年的4月25日德國七家能源巨頭開始聯(lián)手打造氫能樞紐。
04-27
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