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一文了解光伏制氫項(xiàng)目
所謂的光伏制氫并非全新的概念，其研究主要集中在熱化學(xué)法制氫、光電化學(xué)分解法制氫、光催化法制氫、人工光合作用制氫和生物制氫等。這其中，將光伏發(fā)電和電解水組合制氫組合成系統(tǒng)的技術(shù)，是主流發(fā)展方向。
2022
05-31
中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
近年來(lái)，氫能在全球開(kāi)始升溫，美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)相繼制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略，其中2016年以來(lái)的中國(guó)氫能熱尤為引人關(guān)注。盡管受到新冠肺炎疫情影響發(fā)展放緩，但截至2020年10月底，中國(guó)各級(jí)政府當(dāng)年發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)政策仍達(dá)62個(gè)。中國(guó)的氫能熱受到電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展以及可再生電力成本快速下降的鼓舞，主要由應(yīng)用側(cè)推動(dòng)和地方政府推動(dòng)，被視作尋找新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的突破口，熱潮之中有需要冷靜思考和解決的若干問(wèn)題。只有系統(tǒng)、客觀地認(rèn)識(shí)氫能熱以及氫能本身的角色和價(jià)值，才能回答好氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何發(fā)展的問(wèn)題。
氫燃料汽車(chē)儲(chǔ)氫的四種方式
燃料電池車(chē)雖然是電驅(qū)動(dòng)的，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)只有電機(jī)，但它的結(jié)構(gòu)和燃油車(chē)更像，燃料電池需要?dú)錃鈦?lái)發(fā)電，所以需要“油箱”——一套儲(chǔ)氫裝置來(lái)為他提供氫氣。燃料電池將氫氣和空氣在內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)之后產(chǎn)生電能供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
乘用車(chē)燃料電池耐久性的解決策略
燃料電池耐久性開(kāi)發(fā)要堅(jiān)持材料與系統(tǒng)改進(jìn)并行原則，現(xiàn)階段可在原有材料基礎(chǔ)上利用系統(tǒng)控制策略改進(jìn)，提高車(chē)用燃料電池系統(tǒng)使用壽命，但一定程度上增加系統(tǒng)復(fù)雜性;長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮還要持續(xù)進(jìn)行新材料的研發(fā)，最終形成材料創(chuàng)新、系統(tǒng)簡(jiǎn)化、滿足商業(yè)化需求的新一代車(chē)用燃料電池技術(shù)體系。本文分享從車(chē)用燃料電池材料與系統(tǒng)兩方面分析其衰減機(jī)理與解決對(duì)策。
燃料電池空壓機(jī)介紹
燃料電池空壓機(jī)是車(chē)用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件， 通過(guò)對(duì)進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸，其性能直接影響燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性和水平衡特性。
燃料電池車(chē)是如何工作的？燃料電池車(chē)結(jié)構(gòu)詳解
燃料電池車(chē)是目前氫燃料電池最重要的應(yīng)用之一，今天我們一起學(xué)習(xí)一下燃料電池車(chē)的結(jié)構(gòu)，注意這里的燃料電池車(chē)主要是指燃料電池乘用車(chē)。
氫氣傳感器的應(yīng)用
氫能源是可再生能源，它的排放物是水，而且氫隨處可取。目前，氫能源是公認(rèn)的清潔能源。近些年以來(lái)，中國(guó)和美國(guó)、日本、加拿大、歐盟等都制訂了氫能源發(fā)展規(guī)劃，而且日前中國(guó)已在氫能源領(lǐng)域取得多方面的進(jìn)展，氫燃料電池更是當(dāng)今被看好的新能源之一。
氫燃料電池卡車(chē)和純電動(dòng)卡車(chē)哪個(gè)好？
氫能源被認(rèn)為是未來(lái)社會(huì)核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動(dòng)是新能源卡車(chē)的主要技術(shù)路線。國(guó)內(nèi)新能源卡車(chē)市場(chǎng)中，純電動(dòng)卡車(chē)是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線，那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車(chē)，誰(shuí)才能代表新能源卡車(chē)的未來(lái)?
中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀及發(fā)展
我國(guó)發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有迫切性。19年我國(guó)石油天然氣對(duì)外依存度分別為70.8%和43%，近年來(lái)，原油和天然氣的自給率逐年下降，我國(guó)的能源安全有一定的潛在威脅;氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)有助于我國(guó)兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中降低二氧化碳排放的承諾;2030年我國(guó)非化石能源消費(fèi)總比例將達(dá)到20%，氫能可作為能源互聯(lián)及可再生能源儲(chǔ)存的媒介;我國(guó)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)對(duì)環(huán)境造成了一定的壓力，發(fā)展新能源汽車(chē)勢(shì)在必行，燃料電池汽車(chē)零排放的特點(diǎn)可幫助我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展;電動(dòng)汽車(chē)存在電池壽命及電網(wǎng)能力的限制，充電場(chǎng)地的緊缺性也限制了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，燃料電池汽車(chē)在一定程度上彌補(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)的不足。
氫燃料供氫系統(tǒng)如何保證安全？
氫能作為一種清潔能源，具有易燃、易爆及氫脆等安全性問(wèn)題。但這些安全危害的出現(xiàn)都是在一定環(huán)境條件下產(chǎn)生的，只要在使用過(guò)程中控制必要條件，就可避免氫氣的危害。例如，氫氣爆炸極限是體積密度達(dá)到4.0%～75%，即氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75%之間時(shí)，遇火源就會(huì)爆炸，而當(dāng)氫氣濃度小于4.0%或大于75%時(shí)，即使遇到火源，也不會(huì)爆炸。
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